對(duì)汽車領(lǐng)域略有了解的人可能都知道，最近混合動(dòng)力開發(fā)風(fēng)頭正盛，而且未來非常有前途。這是為什么呢？不妨看一下本篇的分析：

　　其實(shí)在之前，混合動(dòng)力開發(fā)的汽車并不多，混合動(dòng)力的車型也是比較少量的。然而近幾年，電動(dòng)汽車簡直處于一個(gè)爆發(fā)的高峰期，電動(dòng)化成為了一個(gè)熱點(diǎn)，很多車企在進(jìn)行研發(fā)的時(shí)候都有意地去提高電動(dòng)化的占比，這樣一來混合動(dòng)力開發(fā)汽車的市場(chǎng)就變得更大了。隨著節(jié)能減排的要求越來越高，混合動(dòng)力開發(fā)的汽車市場(chǎng)占有率會(huì)不斷上升。所以，從這個(gè)角度來講，混合動(dòng)力汽車的前途是非常光明的。很多大型車企都把混動(dòng)汽車作為未來十年的重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象，比如奔馳的計(jì)劃就是未來十年內(nèi)插電混動(dòng)PHEV產(chǎn)品要占比四分之一左右，且這個(gè)數(shù)字要保持穩(wěn)定。

　　混合動(dòng)力開發(fā)

　　現(xiàn)在來看，混合動(dòng)力開發(fā)的汽車一般分為兩種類型，第一類是HEV類型（混合動(dòng)力汽車），第二類是PHEV類型（插電混動(dòng)汽車）。兩種類型的汽車不論從電池上還是從純電里程上都存在一定的差別。電池上最明顯的區(qū)別就是HEV類型的汽車電池總電量明顯較小。而在純電里程方面，HEV類型的混動(dòng)汽車其實(shí)并沒有純電的里程，因?yàn)槟阒灰_，它就會(huì)幫你省油，每一公里既耗油也耗電。而PHEV類型的混動(dòng)汽車是可以當(dāng)純電車來開的，純電里程一般滿足日常的通勤需求是沒啥問題的。

　　汽車最終還是要面向消費(fèi)者的，只有消費(fèi)者滿意了，那么汽車才能賣得出去。所以，消費(fèi)者對(duì)技術(shù)現(xiàn)狀是否滿意呢？答案是否定的。首先，混合動(dòng)力開發(fā)的汽車都是奔著節(jié)能去的，可是燃油倒是節(jié)省了，但是動(dòng)力卻偏弱了，駕駛感也不是那么好。因此，消費(fèi)者的體驗(yàn)感就變差了。再舉例說明一個(gè)致命的問題：插電混動(dòng)的汽車看似可以省油，但是一旦等到電耗完了開始靠燃油的時(shí)候，就會(huì)變得非常耗油?？此泼篮玫墓?jié)能效果實(shí)際上卻非常一般，不得不說十分令人沮喪。

　　混合動(dòng)力開發(fā)

　　因此，雖然混合動(dòng)力汽車在未來會(huì)一直保持著較高的市場(chǎng)占有率，很多人對(duì)此也很看好，但是混合動(dòng)力開發(fā)的技術(shù)尚不成熟，有待于進(jìn)一步的提高。比如說，配套的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電池技術(shù)、混合動(dòng)力系統(tǒng)等等，都需要進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化。