高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）在國外已經(jīng)發(fā)展一段時間了，但是在我國高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）還處于剛剛興起的階段。而關(guān)于ADAS測試，首先需要制定一系列的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。國外的很多機構(gòu)和組織紛紛開始做起了ADAS測試標(biāo)準(zhǔn)制定的工作。但是在我國，相關(guān)的測試標(biāo)準(zhǔn)還比較落后。

　　ADAS測試，需要考慮哪些方面？

　　綜合來看，ADAS測試和評價需要考慮三個方面：關(guān)于技術(shù)水平的標(biāo)準(zhǔn)制定，關(guān)于人為因素的標(biāo)準(zhǔn)制定，以及關(guān)于安全收益的標(biāo)準(zhǔn)制定。

　　關(guān)于技術(shù)水平的考量，不論是零部件還是整車系統(tǒng)，都需要考慮到。車輛系統(tǒng)是否安全可靠，是技術(shù)測試的主要關(guān)注點。比如，我們假定一個非常危險的場景，車輛是否能夠避免碰撞，如果碰撞無法避免，車輛是否能將碰撞程度降到最低，這在ADAS測試中是非常重要的問題。不論是對于汽車制造商而言，還是對于客戶而言，安全性無疑都是第一位的問題，所以技術(shù)方面的ADAS測試至關(guān)重要。

　　而人為因素方面的測試，是一個主觀性很強的測試。駕駛員在使用ADAS系統(tǒng)時，會對這個系統(tǒng)做出自己的主觀評價，這個系統(tǒng)是否好用，是否實用，是否真的具有幫助性，駕駛員會做出自己的價值判斷。試想一個ADAS系統(tǒng)，總是過早地介入駕駛，在一些完全不具有危險性的場景中誤報信息，會很容易引起駕駛員的不滿。這樣的一個智能駕駛系統(tǒng)，不僅無法為大家?guī)肀憷€可能帶來更多的不便。所以在ADAS測試中，專業(yè)的測試人員需要對系統(tǒng)做出一定的主觀評價，評判系統(tǒng)的實用性和有效性。

　　ADAS測試，需要考慮哪些方面？

　　智能駕駛系統(tǒng)一旦大范圍地得到推廣應(yīng)用，就會引發(fā)一個新的問題：即使我們能夠保證某個車輛的安全性和可靠性，可是我們該如何保證整個交通環(huán)境都是安全的？當(dāng)?shù)缆飞系慕^大部分都使用智能駕駛系統(tǒng)時，整個交通環(huán)境就不得不重新考慮。所以，ADAS測試中需要考慮安全收益評價。如果智能駕駛系統(tǒng)對于整個交通環(huán)境帶來了負(fù)面效應(yīng)，那么其安全收益評價就是負(fù)面的。

　　我國的ADAS測試工作和國外發(fā)達國家相比還存在著相當(dāng)大的一段距離，所有的從業(yè)者都需要投入更多的時間和精力，才能推動我國的ADAS測試標(biāo)準(zhǔn)的制定和執(zhí)行，才能推動我國的智能駕駛系統(tǒng)不斷發(fā)展。