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電動汽車安全有“底線”了

添加時間:2019-01-25 15:44:37
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沒有安全,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展就沒有未來。此次公示的3項強制性國家標準,將成為新能源汽車產(chǎn)品報批準入的基礎要求

日前,工業(yè)和信息化部就《電動汽車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》《電動客車安全要求》3項強制性國家標準進行了公示。業(yè)內(nèi)預計,如果沒有較大異議,該標準將很快得到發(fā)布實施。

盡管車市遭遇28年來的首次負增長,但2018年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛,同比分別增長了59.9%和61.7%。截至2018年底,我國新能源汽車保有量已達261萬輛。在新能源汽車保有量快速增長的同時,新能源汽車安全事故呈現(xiàn)出上升態(tài)勢。有數(shù)據(jù)表明,從2016年1月到2018年12月,我國新能源汽車起火事故共發(fā)生了59起。其中,新能源乘用車起火33起,新能源商用車起火26起。頻發(fā)的起火事故,也引發(fā)了人們對新能源汽車安全的擔憂。

“沒有安全,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展就沒有未來?!惫I(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰表示,工信部從2016年起便開始積極推動制定新能源汽車安全標準,力圖減少車輛起火事故。2018年9月25日,工信部發(fā)布了《關于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工作的通知》,督促生產(chǎn)企業(yè)對生產(chǎn)的新能源乘用車和載貨汽車開展安全隱患專項排查工作,“此次公示的3項強制性國家標準,將成為新能源汽車產(chǎn)品報批準入的基礎要求”。

事實上,與傳統(tǒng)燃油車起火事故發(fā)生率相比,新能源汽車起火率較低?!暗M者對新能源汽車起火事故關注度和顧慮卻更高。”中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子冬解釋,這主要是因為消費者對燃油車自燃的可控性比較了解,而對電動汽車的安全可控性卻并不熟知。

“經(jīng)過我們對一些起火事故分析,發(fā)現(xiàn)主要原因還是企業(yè)為了保證市場供應量,在設計、制造、驗證、使用過程中沒有嚴格遵守相關技術標準和規(guī)范,忽視了對質(zhì)量的要求。此外,部分用戶對新能源汽車的充電操作、維修保養(yǎng)也不夠規(guī)范。”中國科學院院士、清華大學學術委員會副主任歐陽明高認為,隨著推廣規(guī)模的擴大和車輛使用年限的增加,新能源汽車安全風險不容低估,“如果電動汽車及電池等安全要求的強制性標準能夠盡快實施,這對于提高全行業(yè)對新能源汽車安全性的認知,強化企業(yè)安全性設計、制造水平以及相關售后服務,引導用戶規(guī)范充電,促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展無疑具有積極意義”。(來源:經(jīng)濟日報)
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