在吉林長春舉辦的第十五屆中國（長春）國際汽車博覽會上（以下簡稱“長春汽博會”），無論是合資品牌還是中國自主品牌，都秀出了旗下的新能源汽車。
本屆長春汽博會吸引了14個國家和地區(qū)的145家汽車廠商參展，其中展出新能源汽車148輛，組委會專門設置了新能源汽車專區(qū)，涉及中外眾多汽車品牌，一些企業(yè)甚至有多輛新能源汽車亮相。
自主品牌方面，在北汽新能源、吉利和比亞迪展臺，咨詢新能源車的人絡繹不絕。吉利博瑞GE－PHEV提供8年或15萬公里質保，并免費贈充電樁。在紅旗展臺，除了領袖級行政座駕紅旗L5和利用全新設計理念打造的紅旗概念車備受關注外，未來將投產(chǎn)的純電動SUV紅旗E－HS3也吸引了眾多消費者目光。
中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平透露，紅旗未來將以全部電動化作為驅動動力，2018年將推出首款純電動車，到2020年推出巡航里程達600km的FME平臺系列電動車，到2025年推出15款電動車型。
合資品牌方面，寶馬帶來了寶馬i3和全新寶馬5系PHEV，后者搭載2.0T發(fā)動機，純電動續(xù)航里程可達61km，可享受新能源購置稅全免政策。
“中國在提倡綠色出行，加上現(xiàn)在油價已經(jīng)這么高了，新能源車省油對百姓還是很有吸引力的。”長春市民梁金德說。
近年來，中國政府一直在努力推廣新能源汽車，措施包括購買新能源汽車享有政府補貼、新能源汽車上路不限行、停車時可享受價格優(yōu)惠等。和長春一樣，在北京、上海、廣州、成都等地的車展上，中外車企在新能源等車型展示上力度空前。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚說，經(jīng)過數(shù)年大力推動和積極發(fā)展，中國連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國，占據(jù)全球一半市場。市場發(fā)展極大地推動了中國在蓄電池、電機、整車等方面的技術進步。
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長，分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比分別增長94.9％和111.5％。
數(shù)據(jù)顯示，不同類型的新能源汽車均實現(xiàn)較快增長。純電動汽車產(chǎn)銷分別完成31.4萬輛和31.3萬輛，同比分別增長79％和96％；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成10萬輛和9.9萬輛，同比分別增長170.2％和181.6％。
分析人士認為，在中國大力推動綠色發(fā)展的今天，新能源汽車發(fā)展是關鍵一環(huán)，也是中國參與全球新一輪汽車產(chǎn)業(yè)革命和競爭的重要舉措，還可以有效緩解中國很多城市面臨的交通擁堵狀況和大氣污染問題。
中國新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的局面，加上中國汽車產(chǎn)業(yè)對外開放步伐的加快，為全球汽車廠商提供廣闊商機的同時，也倒逼這些車企加速在華布局新能源汽車產(chǎn)能，努力搶占市場份額。
目前，不僅奔馳、寶馬、大眾集團在中國加快尋找新的合作伙伴建設新能源工廠和項目，全球知名新能源汽車制造商也在加速布局產(chǎn)能和營銷網(wǎng)點。
以全球知名的新能源汽車企業(yè)特斯拉為例，特斯拉本月正式宣布在上海獨資建設集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠。該項目規(guī)劃年產(chǎn)50萬輛純電動整車，引發(fā)行業(yè)普遍關注。
雖然中國一些整車和零部件企業(yè)在新能源汽車市場占據(jù)了一席之地，但發(fā)展基礎并不牢固，依舊存在研發(fā)能力不足、制造水平有待提升、高端產(chǎn)品不多、政策依賴性強等問題。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，特斯拉等全球汽車巨頭進軍中國市場將引發(fā)鯰魚效應，將改變當前中國新能源市場發(fā)展生態(tài)，同時也為中國車企創(chuàng)新突破提供更好的參照體系，推動中國新能源汽車市場走向更高層次的競爭。（來源：經(jīng)濟參考報）
