國(guó)務(wù)院工信部電子信息司電子系統(tǒng)處處長(zhǎng)楊旭東，則從另一個(gè)更為直觀的角度道出了智慧汽車的內(nèi)涵——智慧汽車與傳統(tǒng)汽車的不同之處主要在于汽車電子系統(tǒng)的不同，電子系統(tǒng)的智慧，最終成就了汽車的智慧。而電子系統(tǒng)則是集成電路的分支，換言之，智慧汽車產(chǎn)業(yè)就是“集成電路產(chǎn)業(yè)+汽車制造產(chǎn)業(yè)”。“傳統(tǒng)的集成電路領(lǐng)域，包括手機(jī)、家用電器、計(jì)算機(jī)等，都進(jìn)入了一個(gè)瓶頸，智慧汽車這個(gè)新的窗口，將為集成電路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇?！?/div>
楊旭東還認(rèn)為，智慧汽車不僅將帶來(lái)汽車產(chǎn)品形態(tài)的根本變化，顛覆傳統(tǒng)汽車技術(shù)體系和產(chǎn)業(yè)格局，還將引發(fā)消費(fèi)者出行和生活方式的變革、信息技術(shù)和通訊方式的變革、信息和交通基礎(chǔ)設(shè)施的變革。
這場(chǎng)討論智慧汽車的論壇為何要在成都召開？主辦方相關(guān)負(fù)責(zé)人道出了原由：成都在集成電路和汽車產(chǎn)業(yè)這兩個(gè)板塊上，都有著成熟的布局，智慧汽車發(fā)展上大有可為。集成電路方面，英特爾、格羅方德、德州儀器、華為等公司的入駐，讓成都擁有了完整的芯片產(chǎn)業(yè)鏈布局，這可為智慧汽車的研發(fā)提供強(qiáng)大的技術(shù)保障；汽車產(chǎn)業(yè)上，成都也到了一個(gè)較高的水平，整車生產(chǎn)突破150萬(wàn)輛，一汽、吉利、沃爾沃、東風(fēng)神龍等大型企業(yè)紛紛落地。
道出了智慧汽車的內(nèi)涵——智慧汽車與傳統(tǒng)汽車的不同之處主要在于汽車電子系統(tǒng)的不同，電子系統(tǒng)的智慧，最終成就了汽車的智慧。而電子系統(tǒng)則是集成電路的分支，換言之，智慧汽車產(chǎn)業(yè)就是“集成電路產(chǎn)業(yè)+汽車制造產(chǎn)業(yè)”?！皞鹘y(tǒng)的集成電路領(lǐng)域，包括手機(jī)、家用電器、計(jì)算機(jī)等，都進(jìn)入了一個(gè)瓶頸，智慧汽車這個(gè)新的窗口，將為集成電路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇?！?/div>
楊旭東還認(rèn)為，智慧汽車不僅將帶來(lái)汽車產(chǎn)品形態(tài)的根本變化，顛覆傳統(tǒng)汽車技術(shù)體系和產(chǎn)業(yè)格局，還將引發(fā)消費(fèi)者出行和生活方式的變革、信息技術(shù)和通訊方式的變革、信息和交通基礎(chǔ)設(shè)施的變革。
這場(chǎng)討論智慧汽車的論壇為何要在成都召開？主辦方相關(guān)負(fù)責(zé)人道出了原由：成都在集成電路和汽車產(chǎn)業(yè)這兩個(gè)板塊上，都有著成熟的布局，智慧汽車發(fā)展上大有可為。集成電路方面，英特爾、格羅方德、德州儀器、華為等公司的入駐，讓成都擁有了完整的芯片產(chǎn)業(yè)鏈布局，這可為智慧汽車的研發(fā)提供強(qiáng)大的技術(shù)保障；汽車產(chǎn)業(yè)上，成都也到了一個(gè)較高的水平，整車生產(chǎn)突破150萬(wàn)輛，一汽、吉利、沃爾沃、東風(fēng)神龍等大型企業(yè)紛紛落地。
但在李駿看來(lái)，智慧汽車的研發(fā)制造，不能掉以輕心?！拔覀兊某鞘薪ㄔO(shè)、交通狀況，相比國(guó)外都更加復(fù)雜，這在技術(shù)上就提出了更高的要求，任重道遠(yuǎn)。”同時(shí)，他還表示，智慧汽車不應(yīng)該脫離智慧城市的發(fā)展，兩者之間應(yīng)該相互融合、相互促進(jìn)，“我們80%的汽車還是在城市里，汽車和城市的互動(dòng)，將為智慧汽車提供更為廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景?！保▉?lái)源：四川日?qǐng)?bào)）
